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只爭朝夕 奮力加速 ——福廈高鐵漳州段建設項目現場掠影

您當前的位置 : 漳州新聞網    2021-06-03 10:00  來源:閩南日報-漳州新聞網  編輯:管理員  管理員
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大寨尾隧道二襯鋼筋綁扎 游斐淵 攝

  

  初夏的閩南,氣溫迫不及待地節節攀升。連日來,位于漳州動車站的改造施工現場,也如同這天氣一般散發著熱火朝天的氣氛。

  “這次改造是要拆除4股道新建3股道,并且新增一座站臺,也就是漳州站第四站臺,便于以后增加客運量?!敝需F六局福廈鐵路9標4分部項目經理付強指著面前已經完工的旅客地道主體介紹道,“旅客地道現在正在引道施工,另外,總共1100延米的站臺墻,目前已經施工了三分之一?!眮碜院颖?、河南等地的工人,在鋼筋水泥構建起的空間里上上下下、進進出出地不停忙碌。不久后,也就是在這里,即將迎來送往更多來自五湖四海的人潮。

  新建福廈(漳)高鐵是福建省第一條設計時速350公里的高鐵,正線全長277公里,北起福州市,途經莆田、泉州、廈門到達漳州,是構建京福廈高速鐵路客運通道和東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。其中,漳州境內正線及聯絡線全長22.732公里,于2017年9月正式動工。建成后,廈漳泉將形成半小時交通圈,推進海西城市群快速發展。 

  

新建福廈鐵路九龍江特大橋道岔現澆連續梁鋼筋綁扎。游斐淵 攝

大寨尾隧道二襯鋼筋加密 游斐淵 攝

俯拍九龍江特大橋連續梁施工現場 游斐淵 攝

支站臺墻模板 張旭 攝

  

  中鐵六局福廈9標項目部承擔著福廈高鐵漳州段三座特大橋、三座隧道、漳州站改造以及484孔箱梁的制運架等任務。漳州站是福廈高鐵漳州端的終點站。根據設計要求,此次改造后,漳州站將由既有的“3臺13線”改建為“4臺12線”,屆時漳州站將與新福廈線連通,增加接發動車的能力。漳州站改造工程施工內容包括路基幫寬,既有涵洞接長,新建第四站臺,旅客地道接長,公跨鐵立交橋拆除及新建,人行天橋加固施工等。其中,作為漳州站改造重點及難點項目之一,公跨鐵立交橋改造的6片空心板梁已成功拆除,施工方正進行新建橋墩、橋臺等工作,工程預計7月底可完成。屆時,漳州站公跨鐵立交橋改造竣工后,將為福廈高鐵漳州鋪軌基地啟用創造條件,為如期鋪軌奠定基礎。

  無限風光在“頂峰”。沿著橋墩安全爬梯一直向上,登上福廈高鐵漳州段控制性工程九龍江特大橋道岔連續梁的橋面上,已是約十層樓的高度。一次跨越鷹廈鐵路,一次跨越杭深鐵路,兩次跨越沈海高速公路,三次跨越九龍江,多次跨越國道、省道,是這段全長10.28千米的大橋獨特的坐標屬性。立于橋上,往終點站的方向遠眺,方才覺得自己只是坐標里的一個小點,四周全是“龐然大物”。目之所及,漳州上行聯絡線特大橋、漳州下行聯絡線特大橋分布在“左膀右臂”,雛形盡顯。九龍江特大橋橋面上的工人們忙著捆綁鋼筋,為下一步澆筑混凝土的工序做好準備工作。此時,他們可能還沒有意識到,這條日夜奮戰三四年光景的“空中之路”,換來的將是日后高鐵飛奔而過時,或許只要三四秒的飛快瞬間。

  面對施工難度大、風險高等諸多挑戰,中鐵六局福廈9標項目部精心組織,合理安排、科學施工,全力以赴加快施工生產速度,不斷取得階段性成果??琥棌B鐵路和杭深鐵路兩個轉體橋順利轉體,大寨尾隧道掘進到設計位置,新照鏡尾2號隧道貫通,九龍江特大橋、漳州上行聯絡線特大橋、漳州下行聯絡線特大橋三座特大橋連續梁進入大面積合龍階段……實現了“十四五”的良好開局。

  “我們結合實際對施工組織設計重新進行了梳理和修訂,針對漳州站改造、九龍江特大橋跨沈海高速公路連續梁和跨西溪連續梁等控制性工程制訂了專項施工方案,配備了大功率旋挖鉆等機械設備,大大提高了工作效率?!敝需F六局福廈9標項目部黨工委副書記郜戰勝介紹說。入夏以來,為了兼顧工人健康和施工效率,工地施行早晚涼爽時段施工,午間高溫時段休息,有條不紊地推進施工進程。同時,結合漳州氣候條件,提前制訂了防臺風防洪專項預案?!罢闹荻沃骶€線下工程預計10月底完成,屆時,經過一段時間的沉降期將轉入橋面無渣軌道板的鋪設工作,福廈高鐵通車指日可待?!?/p>

  記者 張旭 通訊員 郜戰勝

  責任編輯/饒超毅

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